Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
В автомобілі використовується ряд систем, що відповідають за контроль роботи двигуна. Однією з важливих складових є датчик температури всмоктуваного повітря, несправність якого може вплинути на роботу двигуна.
Що це таке
Датчик температури всмоктуваного двигуном повітря - це пристрій, який контролює температуру повітря, що надходить в мотор. Керуюча система машини використовує отриману інформацію, щоб оцінити щільність повітря і збалансувати паливно-повітряну суміш. Це потрібно, тому що холодне повітря більш щільний, ніж гарячий, отже, для підтримки повітряно-паливної маси при низьких температурах потрібно набагато більше палива. Головне завдання цього датчика - змінювати співвідношення палива і повітря, змінюючи часовий інтервал імпульсів форсунок.
Датчик всмоктуваного повітря є на всіх автомобілях: Нексія, BMW (БМВ), Audi, Chevrolet (Шевроле), Fiat (Фіат Альбеа), Ford (Форд), Honda (Хонда), Kia (Кіа), Mercedes (Мерседес), Mitsubishi ( Мітсубісі), Nissan (Ніссан), Опель Астра і інших автомобілях.
Принцип роботи
В основному датчик температури знаходиться у впускному колекторі, щоб наконечник пристрою міг оцінювати температуру повітря, що надходить з двигуна автомобіля. На двигунах, що використовують масові повітря датчики для контролю обсягу повітря (Volvo, Renault, ГАЗ, ВАЗ, Subaru, Volkswagen Transporter), що надходить у двигун, сигналізатор також оснащений вбудованим ідентифікатором тиску усмоктуваної атмосферної маси. Деякі двигуни можуть також мати більше одного датчика температури повітря (два, якщо він має впускний сплати у колектора або окремі усмоктувальні колектори на V6 або V8 двигунах). Таке зустрічається у Фольксваген Гольф, Сітроен, Хендай Терракан, Опель Зафіра і Вектра, а також в автомобілі Мазда.
На датчик впливає напруга (як правило, 5 вольт), блок управління вимірником отримує зворотний сигнал. Сигнал повернення напруги буде змінюватися пропорційно зі зміною температури повітря. Більшість датчиків з негативним температурним коефіцієнтом - це термістори з високим електричним опором. Даний показник зростає, коли термистор охолоджують, і падає при його нагріванні. Але при цьому деякі типи датчиків температури всмоктуваного повітря працюють по зворотній схемі.
На автомобілях до 1995 року випуску датчик температури всмоктуваного двигуном повітря може служити холодним пуском для інжектора (на деяких моделях Opel - Опель, Пежо, Рено, Субару, Тойота) в холодну пору року. На ще більш застарілих моделях авто, сигнал цього датчика може використовуватися для зупинки відкриття клапана до прогріву движка.
Датчики температури повітря також використовуються в системах автоматичного контролю клімату. Один або більше вимірювача потрібні для контролю температури повітря всередині салону, а також температуру зовні. Система клімат-контролю, як правило, має власний окремий датчик, розташований за межами моторного відсіку, тому рівень нагріву двигуна на нього не впливає. Зовнішній датчик, як правило, монтується за вітровим склом.
Датчик температури повітря 46конт - 25конт
Перевірка і ремонт
Датчик температури може бути пошкоджений через тиск у впускному колекторі. Мінеральні тверді частинки і нафтове забруднення його можуть стати причиною втрати чутливості індикатора. Велику роль відіграє також і термін експлуатації. Багато проблем датчиків викликані поганим напругою або електричними контактами всередині приладу. Розташування пристрою також уможливлює іржавіння проводки або клем між сповіщувачем і блоком управління.
Симптоми несправності датчика температури всмоктуваного повітря:
- Перебої двигуна при холостому ходу;
- Занадто різкі або, навпаки, повільні оберти двигуна на холостому ходу;
- Двигун неможливо завести.
Наслідки порушення справності механізму визначення температури всмоктуваного повітря можуть бути найрізноманітніші. Наприклад, занадто велика витрата палива або жорсткий холостий хід (через те, що форсунки не можуть запуститися холодним стартом). Крім цього, несправність цієї системи підвищує ризик детонації транспортного засобу.
Перевірка датчика температури всмоктуваного повітря на опір проводиться таким чином: потрібно за допомогою діагностичного приладу визначити різницю температури охолоджуючої рідини і показники сповіщувача. Опір перевіряється омметром.
Для цього потрібно зняти датчик і підключити два дроти на омметр двома контактами або на роз'єм проводки вилки датчика. Виміряйте опір датчика в «холодному» режимі. Після цього потрібно виміряти опір на повному ходу. Виходячи з різниці показань, можна судити про пошкодження вашого телефону. При цьому якщо Ваш автомобіль як паливо використовує дизель або пропан, така перевірка може бути небезпечною. Найбільш точна діагностика автомобілів марок Деу Матіз, Тойота Камрі, Ніссан Максима, Рено Лагуна, Логан і Меган, Кіа Ріо, Опель Корса і Омега, Сааб, Міцубісі Кольт, Фольксваген Венто.
Описуваний сигналізатор є напівпровідниковим пристроєм, тому настройка неможлива. Але в більшості випадків досить просто очистити контакти від бруду і нагару. Забруднюючі речовини повинні бути видалені з кінчика вимірювача і впускного колектора, обов'язково очистіть наконечник.
Купити датчик температури всмоктуваного повітря можна в будь-якому сервісному центрі, стоїть в більшості випадків цей прилад в районі 30 доларів (ціна залежить від марки, наприклад, контролер для BMW Е39 обійдеться близько 40). Не використовуйте запчастини від інших авто, це негативно впливає на двигуни.
Щоб замінити пристрої, скористайтеся нашими фото та інструкціями:
- Вам потрібно зняти кришки з датчиків температури повітря і дросельної заглушки;
Фото - зняття дроселів - Вийняти за допомогою щипців вимірювач температури. Дійте акуратно, щоб не пошкодити його;
- Після цього його виробляється або чистка, або заміна пристрою новим.
Фото - вид датчика