Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Для роботи різноманітних електричних пристроїв використовуються асинхронні двигуни, які прості і надійні в роботі і монтажі - їх легко можна встановити своїми руками. Підключення трифазного двигуна до однофазної і трифазної мережі здійснюється зіркою і трикутником.

Загальна інформація

Асинхронний трифазний двигун складається з наступних основних частин: обмоток, рухомого ротора і нерухомого статора. Обмотки можуть бути з'єднані межу собою, а до їх відкритим контактам підключається основне живлення мережі або послідовно, т. Е. Кінець однієї обмотки з'єднаний з початком наступної.

Фото - схема зірка наочно

Підключення може здійснюватися до однофазної, двухфазной і трифазної мережі, при цьому двигуни в основному розраховані на два напруги - 220/380 В. Перемикання типу з'єднання обмоток дозволяє змінювати номінальну напругу. Незважаючи на те, що в принципі підключення двигуна можливо і до однофазної мережі, воно рідко використовується, т. К. Конденсатор знижує ефективність пристрою. І від номінальної потужності споживач отримує приблизно 60%. Але якщо іншого варіанту немає, то потрібно підключати схемою "трикутник", тоді перевантаження мотора буде меншою, ніж при зірці.

Перед підключенням обмоток в однофазної мережі потрібно обов'язково перевірити ємність конденсатора, який буде використовуватися. Для цього потрібна формула:

C МКФ = P Вт / 10

Якщо вихідні параметри конденсатора невідомі, то рекомендується використовувати пускову модель, яка може «підлаштуватися» під роботу двигуна і контролювати його обороти. Також часто для роботи пристрою з короткозамкненим ротором використовують реле струму або стандартний магнітний пускач. Ця деталь схеми дозволяє забезпечити повну автоматизацію робочого процесу. Причому для побутових моделей (з потужністю від 500 до до 1 кВт) можна використовувати пускач від пральки або холодильника, в подальшому збільшуючи ємність конденсатора або змінюючи обмотку реле.

Відео: як підключати трифазний двигун в 220

способи підключення

При однофазної мережі необхідно зрушувати фазу за допомогою спеціальних деталей, найчастіше це конденсатор. Але в деяких умовах його замінять тиристор. Якщо встановити тиристорний ключ в корпус електродвигуна, то при закритому положенні він не тільки зрушує фази, але і значно збільшує пусковий момент. Це сприяє підвищенню ККД до 70%, що є прекрасним показником для такого приєднання. Використовуючи тільки цю деталь можна відмовитися від застосування вентилятора та основних типів конденсаторів - пускового і робочого.

Але і це підключення не є ідеальним. При роботі ЕД з тиристором споживається на 30% більше електричного струму, ніж з конденсаторами. Тому такий варіант застосовується тільки на виробництві або під час відсутності вибору.

Розглянемо, як здійснюється підключення трифазного асинхронного двигуна до трифазної мережі, якщо використовується схема трикутник.

Фото - простий трикутник

На кресленні вказані два конденсатора - пусковий і робочий, кнопка пуску, діод, що сигналізує про початок роботи та резисторная система гальмування та повної зупинки. Також в даному випадку застосовується перемикач, який має три позиції: «утримання», «старт», «стоп». При установці рукоятки в першому положенні до контактів починає надходити електричний струм. Тут важливо відразу ж після того, як двигун заведеться перейти в режим «старт», інакше обмотки можуть спалахнути через перевантаження. Під час закінчення робочого процесу рукоятка фіксується в точці «стоп».

Фото - підключення за допомогою конденсаторів електролітів

Іноді при підключенні в фазу зручніше зупиняти трифазний двигун за рахунок енергії, яка запасена в конденсаторі. Іноді замість них використовуються електроліти, але це більш складний варіант установки пристрою. В цьому випадку дуже важливі параметри конденсатора, зокрема, його ємність - від неї залежить гальмування і час повної зупинки рухомих частин. Також в цій схемі використовуються випрямляють діоди і резистори. Вони допоможуть при необхідності прискорити зупинку двигуна. Але їх технічні характеристики повинні мати наступний вигляд:

  1. У резистора опір не повинно перевищувати 7 кОм;
  2. Конденсатор повинен витримувати напругу 350 вольт і вище (залежно від напруги мережі).

Маючи під рукою схему з зупинки мотора, за допомогою конденсатора можна здійснити підключення з реверсом. Головною відмінністю від попереднього креслення є модернізація трифазного двохшвидкісного двигуна за рахунок подвійного перемикача і магнітного пускового реле. Перемикач також як і в попередніх варіантах має кілька основних позицій, але фіксується тільки на «старт» і «стоп» - це дуже важливо.

Фото - реверс за допомогою пускача

Реверсивний підключення двигуна можливо також через магнітний пускач. У такому випадку потрібно змінити порядок черговості фаз статора, тоді можна буде забезпечити зміну напрямку обертання. Щоб це зробити, потрібно відразу після натискання на кнопку пускача «Вперед», натиснути кнопку «Назад». Після цього блокувальний контакт відключить котушку переднього ходу і переведе харчування на задній - напрямок обертання зміниться. Але потрібно бути уважним при підключенні пускача - якщо переплутати місцями контакти, то при переході відбудеться не реверсування, а коротке замикання.

Ще одним незвичайним способом, як можна підключити трифазний двигун, є варіант з використанням чотириполюсним УЗО. Її особливістю є можливість використання без нуля мережі.

  1. У більшості випадків, ЕД потрібно тільки 3 фази і 1 дріт заземлення, нуль необов'язковий, т. К. Навантаження симетрична;
  2. Принцип підключення такий: фази харчування відводимо до автоматичного вимикача, а нуль з'єднуємо прямо з клемою УЗО - N, після цього її ні до чого не підключаємо;
  3. Від автомата кабелі також аналогічно приєднуються до УЗО. Заземлюючих двигун і все.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія: