Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Як відомо, електродвигун постійного струму - це пристрій, який за допомогою двох своїх основних деталей конструкції може перетворювати електричну енергію в механічну. До таких основних деталей відносяться:

  1. статор - нерухома / статична частина двигуна, яка вміщує в собі обмотки збудження на які надходить харчування;
  2. ротор - обертається частина двигуна, яка відповідає за механічні обертання.

Крім вищезазначених основних деталей конструкції електродвигуна постійного струму, існують також і допоміжні деталі, такі як:

  1. хомут;
  2. полюса;
  3. обмотка збудження;
  4. обмотка якоря;
  5. колектор;
  6. щітки.
Конструкція електродвигуна постійного струму

У сукупності всі ці деталі складають цілісну конструкцію електродвигуна постійного струму. А тепер давайте більш детально розглянемо основні деталі електродвигуна.

ярмо ДПТ

ярмо ДПТ

Ярмо електродвигуна постійного струму, яке виготовляють в основному з чавуну або сталі, є невід'ємною частиною статора або статичної частиною електродвигуна. Його основна функція полягає у формуванні спеціального захисного покриття для більш витончених внутрішніх деталей двигуна, а також забезпечення підтримки для обмотки якоря. Крім того, ярмо служить захисним покриттям для магнітних полюсів і обмотки збудження ДПТ, забезпечуючи тим самим підтримку для всієї системи збудження.

полюса

Полюса двигуна постійного струму

Магнітні полюси електродвигуна постійного струму - це корпусні деталі, які кріпляться болтами до внутрішньої стінки статора. Конструкція магнітних полюсів містить в своїй основі тільки дві деталі, а саме - сердечник полюса і полярний наконечник, які зістиковано один до одного під впливом гідравлічного тиску і прикріплені до статора.

Відео: Конструкція та збирання електродвигуна постійного струму

Незважаючи на це, ці дві частини призначені для різних цілей. Полюсний сердечник, наприклад, має маленьку площу поперечного перерізу і використовується, щоб утримувати полюсний наконечник на ярмо, тоді як полюсний наконечник, маючи відносно велику площу поперечного перерізу, використовується для поширення магнітного потоку створеного над повітряним зазором між статором і ротором, щоб зменшити втрату магнітного опору. Крім того, полюсний наконечник має безліч канавок для обмоток збудження, які і створюють магнітний потік збудження.

обмотка збудження

обмотка збудження

Обмотки збудження електродвигуна постійного струму виконані разом з котушками порушення (мідний дріт) навитими на канавки полюсних наконечників таким чином, що коли струм збудження проходить крізь обмотку, у суміжних полюсів виникає протилежна полярність. По суті, обмотки збудження виступають в ролі такого собі електромагніту, здатного створити потік збудження, всередині якого обертався б ротор електродвигуна, а потім легко і ефективно його зупинити.

обмотка якоря

Обмотка якоря електродвигуна постійного струму

Обмотка якоря електродвигуна постійного струму прикріплена до ротора або обертається механізму, і, як результат, потрапляє під дію змінюється магнітного поля на шляху його обертання, що безпосередньо призводить до втрат на намагнічування.

З цієї причини ротор роблять з декількох низько-гістерезисних пластин електротехнічної сталі, щоб знизити магнітні втрати, типу втрати на гістерезис і втрати на вихрові струми відповідно. Ламіновані сталеві пластини зістиковують один до одного, щоб тіло якоря отримало циліндричну структуру.

Тіло якоря складається з канавок (пазів), зроблених з того ж матеріалу, що і сердечник, до якого закріплені обмотки якоря і кілька рівномірно розподілених по периферії якоря витків мідного дроту. Пази канавок мають пористі клиноподібні спаи, щоб в наслідок що виділяється під час обертання ротора великий відцентрової сили, а також при наявності струму харчування і магнітного збудження, запобігти загибания провідника.

Існує два типи конструкції обмотки якоря електродвигуна постійного струму:

  • петлевая обмотка (у даному випадку кількість паралельних шляхів струму між перехідниками (А) дорівнює кількості полюсів (Р), тобто А = Р.
  • хвильова обмотка (у даному випадку кількість паралельних шляхів струму між перехідниками (А) завжди дорівнює 2, незалежно від кількості полюсів, тобто конструкції машини виконані відповідним чином).

колектор

колектор ДПТ

Колектор електродвигуна постійного струму - це циліндрична структура з зістикованих між собою, але ізольованих слюдою, мідних сегментів. Якщо мова йде про ДПТ, то колектор тут використовується в основному як засіб коммутирования або передачі через щітки електродвигуна струму живлення від мережі на змонтовані під обертається структурі обмотки якоря.

щітки

Щітки електродвигуна постійного струму

Щітки електродвигуна постійного струму виготовляють з вуглецевих або графітних структур, створюючи над обертовим колектором ковзний контакт або повзунок. Щітки використовують для передачі електричного струму від зовнішнього контуру на обертову форму колектора, де далі він надходить на обмотки якоря. Колектор і щітки електродвигуна використовують, в загальному, для передачі електричної енергії від статичного електричного контура на область з механічним обертанням, або просто ротор.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія: