Для роботи підйомних механізмом необхідне використання спеціального редуктора. Пропонуємо розглянути, як працюють асинхронні кранові електродвигуни з фазним ротором для частотного регулювання, їх обмотувальні дані і технічні характеристики.
особливості двигунів
Всі тягові електродвигуни ГОСТ 18374 діляться на дві групи:
- що працюють з фазним ротором;
- що працюють з короткозамкненим ротором.
Обидві ці групи мають високий ККД, але у них кілька різний принцип роботи. Дані мотори використовуються у всіх видах кранів: тельферах, талях, баштових, козлових і портальних установках. Головною перевагою роботи обох типів є те, що крім динамічного способу роботи, коли певна кількість часу піднімається вантаж з деяким вагою, вони можуть працювати статично, коли вантаж деякий час висить на крані нерухомо. Розглянемо докладніше їх принцип роботи.
У даних пристроїв є щіткотримачі для кранових електродвигунів, які застосовуються для забезпечення кращого контакту колектора і контактного кільця. У них дуже проста конструкція: щітковий механізм, тримач, також вони оснащені вбудованим механізмом натиснення, який служить не тільки ля їх запуску, але і запобігання руху в разі надзвичайної ситуації на виробництві. Завдяки такій конструкції, щіткотримач є гарантом безпеки при експлуатації електричного асинхронного кранового двигуна, а також своєрідним гальмом.
Заміна кранового двигуна
Основні технічні характеристики
Двигуни з фазним ротором
Стандартні габарити і основні розміри потужностей двигунів:
Роторний мотор - це асинхронний двигун, де ротор обмотки з'єднаний через контактні кільця для зовнішнього опору з робочою і передавальної частиною. Регулювання опору дозволяє контролювати частоти обертання крутного моменту двигуна. Роторний двигун може бути запущений за допомогою низького пускового струму, а також шляхом використання високого опору в ланцюзі ротора; при розгоні двигуна, опір може бути зменшено.
У порівнянні з короткозамкненим ротором, фазний двигун роторного типу має більше витків обмотки; наведену напругу збільшується, і наявне нижче, ніж для короткозамкнутого ротора. При запуску типового ротора використовуються 3 полюса, пов'язані з контактними кільцями. Кожен полюс з'єднаний послідовно зі змінною потужністю резистора. Під час запуску резисторів можна знизити напруженість поля статора. Як результат, пусковий струм скорочується. Ще однією важливою перевагою в порівнянні з короткозамкненим ротором є високий стартовий крутний момент.
Фазний роторний двигун (Сібелектромотор), може бути використаний в декількох формах регульованою швидкістю обертання диска. Певні типи воротарів можуть відновити частоту ковзання і потужність від ланцюга ротора і живити його назад в мережу, дозволяючи охоплювати широкий діапазон швидкостей з високою енергетичною ефективністю. Подвійне харчування електричних машин використовує контактні кільця для зовнішнього живлення в ланцюзі ротора, що дозволяє збільшити діапазон регулювання швидкості обертання. Але зараз такі механізми рідко використовуються, в основному вони замінені на асинхронні двигуни з частотно-регульованим приводом.
короткозамкнені ротори
Електродвигуни з короткозамкненим ротором - це асинхронні кранові двигуни, які складаються з сталевого циліндра з алюмінієвими або мідними жилами, впровадженими в їх поверхню і обертається - ротора.
Ця модель двигуна являє собою циліндр, закріплений на валу. Внутрішньо він містить поздовжні проводять бари (зазвичай виготовляється з алюмінію або міді), встановлені в пази і приєднані з обох кінців шляхом замикання кільця, що утворюють каркасообразную форму. Назва походить від схожості між кільцями обмотки і барів з короткозамкненим ротором.
Твердий сердечник ротора складається із з'єднань легованої сталі. Ротор має меншу кількість слотів, ніж статор і не може бути кратний числу його пазів, для того щоб запобігати магнітні блокування зубів ротора і статора початковий крутний момент.
Опис принципу роботи короткозамкнутого ротора: поля обмотки статора асинхронного електродвигуна змінного струму налаштовуються на обертове магнітне поле через ротор. Завдяки руху, пристрій починає індукувати струм і передавати його в обмотку і на бари. У свою чергу ці поздовжні струми в провідниках взаємодіють з магнітним полем для виробництва моторного сили, виступаючи на дотичний ортогональний ротор, в результаті чого крутний момент провертає вал. Також ротор обертається від магнітного поля, але на більш низькій швидкості. Різниця в швидкості називається ковзанням і збільшується з ростом навантаження.
Схема роботи зображена нижче:
Провідники часто злегка нахилені по довжині ротора, що знижує шум і згладжує коливання крутного моменту, це може привести до збільшення швидкості через взаємодію з полюсними наконечниками статора. Кількість барів на короткозамкненим роторі визначає, в якій мірі індуковані струми повертаються на обмотки статора і, отже, струм через них. Конструкція також може працювати в якості реверсивного механізму.
Залізний якір використовується для того, щоб проводити магнітне поле через провідники ротора. Справа в тому, що МП ротора взаємодіє з МП якоря, і незважаючи на те, що конструкція аналогічна трансформатору, це є причиною зниження і втрати енергії. Якір зроблений з тонких пластин, розділених лакової ізоляцією, щоб зменшити вихрові струми, що циркулюють в ньому. Матеріал відрізняється низьким рівнем викидів вуглекислого газу, високим кремнію. Основа з чистого заліза значно знижує втрати на вихрові струми, низька коерцитивної сила зменшує малі втрати на гістерезис.
Ця базова конструкція використовується як для однофазних, так і для трифазних двигунів в широкому діапазоні розмірів. Ротори для трифазних двигунів матимуть варіації в глибину і форму барів. Як правило, бруски з більшою товщиною можуть мати хороший крутний момент і є більш ефективними в боротьбі з ковзанням, оскільки вони становлять меншу стійкість до ЕМП.
Трифазні двигуни з короткозамкненим ротором широко використовуються для:
- Кранових механізмів;
- Тягових машин;
- комбайнів;
- Вантажних автомобілів і кораблів.
Говорячи про варіанти установки двигунів, вони бувають вертикально-фланцеві, горизонтальні, горизонтально-фланцеві.
Марки двигунів і огляд цін
На даний момент, в Росії і Україні здійснюється виробництво таких кранових електродвигунів:
Фазних - MTF, MTKF, MTM, MTН, MEZ FRENSTAT, KMR, DMTF, (завод Leroy Somer), WASI, FLSLB, SMH;
Короткозамкнутих - Sew-Eurodrive, двигуни від Bularia, Siemens, VEM, HORS, МТВ, МТІ, МТК, МТКМ, МТКН, МТМ, МТН, МТФ;
Для деяких видів кранових механізмів (наприклад, металургійні підйомники), використовуються серії АІР (двохшвидкісні двигуни постійного струму).
Купити кранові електродвигуни можна в будь-якому місті СНД, ціна товару безпосередньо залежить від його потужності, фірми-виробника і міста, де він купується. Можливий готівковий і безготівковий розрахунок. З відкритих джерел ми зібрали прайс-лист, пропонуємо з ним ознайомитися (ціни приблизні, при покупці кранового електродвигуна обов'язково перегляньте додатково каталог виробника, можливі зміни цін):
| Місто | Вартість, рублі | Місто | Вартість, рублі |
| Москва | 50 000 | Мінськ | 43 000 |
| Київ | 50 000 | Владивосток | 46 000 |
| Воронеж | 43 000 | Омськ | 40 000 |
| Новосибірськ | 46 000 | Володимир | 40 000 |
| Вологда | 40 000 | Томськ | 46 000 |
| Тула | 40 000 | Уфа | 40 000 |
| Єкатеринбург | 43 000 | Казань | 40 000 |
| Астана | 46 000 | Волгоград | 40 000 |
Всі виробники дають на свої прилади гарантію - 5 років (мінімум - рік, тому що потужність більше 10 кВт). Продаж здійснюється в спеціалізованих центрах, магазинах. Ми не радимо купувати ці пристрої з рук або на стихійних ринках. Слідкуйте за тим, щоб двигуни були працездатні і повністю справні, обов'язково повинні бути дотримані умови зберігання (вологість нижче 40%, температура від +3 до +20 градусів), інакше можливе окислення внутрішніх контактів.